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学习笔记:我们该向“日本物流”学什么?

近年来,由于对商用车网络化的研究,物流业产生了浓厚的兴趣。日本物流作为中国的一名物流教师,一直是中国研究的对象。最近,一个协会以公开的名义招募游客到日本著名的物流企业,这表明每个人都知道该向谁学习。

发达国家的物流市场研究主要是日本的。交通部物流研究所秦建国著的《日本物流研究》是这方面最好的一本书。本书于2014年前后完成,应在日本政府发布2009-2013年综合物流政策纲要后撰写。事实上,从那时起,日本交通部发布了两份日本综合物流政策纲要,即2013-2017年综合物流政策纲要和正在进行的2017-2020年综合物流政策纲要。在新的政策纲要中,一方面提出了日本东部地震后应急物流的对策和要求,另一方面研究了物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新技术的应用。

当然,日本政府一直在有序地推动物流业的发展,中国也没有闲着。首先,虽然我们没有一个更完善的应急物流系统,但在救灾动员能力方面,我们绝对会杀死日本和美国的发达国家。第二,我国物流技术产业作为一个完全市场化的产业,发展迅速。物联网、大数据、人工智能技术根本不需要等到2020年,现在正在使用中。此外,我们的政府不遗余力地推广这些先进的科学技术,这就是2025年中国制造的。但从产业研究的角度看,我们都急于赚钱,没有人悄悄地从事研究和产业教育,这是一个遗憾!

在最新版的《2017-2020年日本综合物流政策纲要》中,日本交通部提出在车辆上推广ETC2.0,利用人工智能技术解决物流车辆拥堵问题。从全球来看,日本的ETC技术是最先进的,中国在中间,美国是最差的。日本所谓的ETC2.0是ETC,它是联网的,并且有更复杂的传感器。它不仅可以不停车收费,还可以实时预警道路交通事故等情况。它还可以为交通管理部门提供车辆的驾驶行为数据,就像一个交通工具箱。我们在这里研究v2x,我们称之为vbox,它具有这种功能。

在政策纲要中,日本交通部提议在2022年将无人驾驶卡车商业化,并在2020年实现从东京到名古屋的高速无人驾驶卡车。此外,天基增强高精度卫星定位的物流应用也提出了特殊的对策。

目前,从技术层面来说,我认为我们需要学习的最重要的是日本的联合分销技术,这是解决当前城市拥挤和新零售的关键技术。在日本的“日本物流研究”中,详细阐述了联合配送。在我国,物流业提出的统一的仓库分配是相似的。2018年,公安部还下发了《关于进一步规范和优化城市配车交通管理的通知》,提出支持联合配车。在新版《日本纲要》中,还提出了优化联合配送的新措施,如奖励上下游物流产业之间的信息共享、奖励产业链中的共同物流节能环保等。

应该说,每四年修订一次的《物流政策纲要》对推动日本物流业的发展起到了非常重要的作用。最重要的是,《物流政策纲要》的战略是超越交通部,采取类似于日本发展和改革委员会(日本经纪业部)和生态环境部(日本环境部)的协调行动。

我记得我上次去上海一家联合经销公司。他做了仓库匹配。在仓库现场,创始人告诉我,虽然他的仓库租金更贵,但比其他仓库要好,因为仓库是日本人设计的。


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