学习笔记：我们该向“日本物流”学什么？

近年来，由于对商用车网络化的研究，物流业产生了浓厚的兴趣。日本物流作为中国的一名物流教师，一直是中国研究的对象。最近，一个协会以公开的名义招募游客到日本著名的物流企业，这表明每个人都知道该向谁学习。

发达国家的物流市场研究主要是日本的。交通部物流研究所秦建国著的《日本物流研究》是这方面最好的一本书。本书于2014年前后完成，应在日本政府发布2009-2013年综合物流政策纲要后撰写。事实上，从那时起，日本交通部发布了两份日本综合物流政策纲要，即2013-2017年综合物流政策纲要和正在进行的2017-2020年综合物流政策纲要。在新的政策纲要中，一方面提出了日本东部地震后应急物流的对策和要求，另一方面研究了物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新技术的应用。

当然，日本政府一直在有序地推动物流业的发展，中国也没有闲着。首先，虽然我们没有一个更完善的应急物流系统，但在救灾动员能力方面，我们绝对会杀死日本和美国的发达国家。第二，我国物流技术产业作为一个完全市场化的产业，发展迅速。物联网、大数据、人工智能技术根本不需要等到2020年，现在正在使用中。此外，我们的政府不遗余力地推广这些先进的科学技术，这就是2025年中国制造的。但从产业研究的角度看，我们都急于赚钱，没有人悄悄地从事研究和产业教育，这是一个遗憾！

在最新版的《2017-2020年日本综合物流政策纲要》中，日本交通部提出在车辆上推广ETC2.0，利用人工智能技术解决物流车辆拥堵问题。从全球来看，日本的ETC技术是最先进的，中国在中间，美国是最差的。日本所谓的ETC2.0是ETC，它是联网的，并且有更复杂的传感器。它不仅可以不停车收费，还可以实时预警道路交通事故等情况。它还可以为交通管理部门提供车辆的驾驶行为数据，就像一个交通工具箱。我们在这里研究v2x，我们称之为vbox，它具有这种功能。

在政策纲要中，日本交通部提议在2022年将无人驾驶卡车商业化，并在2020年实现从东京到名古屋的高速无人驾驶卡车。此外，天基增强高精度卫星定位的物流应用也提出了特殊的对策。

目前，从技术层面来说，我认为我们需要学习的最重要的是日本的联合分销技术，这是解决当前城市拥挤和新零售的关键技术。在日本的“日本物流研究”中，详细阐述了联合配送。在我国，物流业提出的统一的仓库分配是相似的。2018年，公安部还下发了《关于进一步规范和优化城市配车交通管理的通知》，提出支持联合配车。在新版《日本纲要》中，还提出了优化联合配送的新措施，如奖励上下游物流产业之间的信息共享、奖励产业链中的共同物流节能环保等。

应该说，每四年修订一次的《物流政策纲要》对推动日本物流业的发展起到了非常重要的作用。最重要的是，《物流政策纲要》的战略是超越交通部，采取类似于日本发展和改革委员会（日本经纪业部）和生态环境部（日本环境部）的协调行动。

我记得我上次去上海一家联合经销公司。他做了仓库匹配。在仓库现场，创始人告诉我，虽然他的仓库租金更贵，但比其他仓库要好，因为仓库是日本人设计的。