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快递智能终端竞速难掩发展阵痛 物流终端竞争愈演愈烈

无人机、无人机、快速塔、智能柜、速递超市……随着物流终端的多样化和智能化,物流配送的速度和效率大大提高。然而,随着快速智能终端的普及,如门到门服务质量的“萎缩”,盈利模式不明确等许多行业也逐渐显现出痛苦。业内专家告诉经济参考,随着快递智能终端的进一步完善,快递服务的整体水平将得到提升,但整体市场规划、业务备案监管、服务质量标准仍需进一步明确。

物流终端竞争日益激烈

在电子商务产业需求的带动下,市场对配送、仓储等方面的需求也越来越高。物流业正逐步从传统的人工操作时代向智能化管控时代跨越。自动化和无人化的应用逐渐从前端分拣、运输延伸到终端配送。

根据中国工商业研究院的报告,预计2019年中国电子商务交易规模将达到32.9万亿元,比去年同期增长16.2%。预计2020年中国电子商务交易规模将达到3.82万亿元。

业内人士指出,在新的物流环境下,终端模式需要更加多样化和智能化。物流企业需要有针对性地调整终端模式,考虑到时间和成本,考虑到多元化终端节点的功能和形式,通过科技手段逐步升级经营管理模式,以增强市场竞争力。

事实上,整个物流市场在终端环节的竞争日趋激烈。根据埃森哲战略咨询公司的分析,从及时性的角度来看,快递公司继续加快速度,部分快递公司将在全国范围内实现24小时竞价。未来的物流终端网络是一个时间敏感的网络。物流企业需要从终端的各个方面入手,不断优化效率,提高集散的时效性。从技术能力的角度来看,企业正在竞争开发新的物流和配送技术。例如,新秀推出了“无人机/无人机/快速塔/智能柜”组合的完整终端解决方案。

从市场竞争的角度来看,目前至少有三类企业进入智能快递柜市场。第一种是由快递公司制造的智能柜。以中国邮政速递和丰超为代表的快递公司逐渐成为行业龙头企业。第二类是电子商务企业打造的智能柜体,主要代表北京东、苏宁易购的自助柜体业务;第三类是第三方快递。橱柜经营管理公司,代表企业有江苏云贵、上海福友、日日顺等。第三方平台品牌很多,主要是细分市场和本地市场。

“快递公司、电子商务、第三方服务等进入企业的驱动力各不相同,如快递公司加强终端控制,电子商务增加服务的多样性,第三方的目的更加多样化,有的甚至开发新的房地产。”学院副研究员赵建波说。中国社会科学院工业经济学博士告诉《经济参考》。

政府已经部署了大量的力量来加强物流终端服务。《快递暂行条例》自2018年5月正式实施,鼓励企业共享终端服务设施。也有许多地方运动。近日,河南省出台了电子商务与快递物流协调发展的建议。到2020年底,河南省将建成1000个校园快件综合服务站、2000个乡镇快件综合服务站和10000套智能快件箱。

以智能快件柜为例,数据显示,2018年,我国主要企业投入运营的智能快件箱27.2万组,新增近7万组,箱件交付率为8.6%,同比增长1.6%,未来仍有很大的增长空间。

快递业务的萎缩受到了广泛的批评

事实上,由智能快递柜、黄管、智能邮箱等物流终端提供24小时自助服务,解决了快递的诸多难题。根据伊利咨询报告,在快递行业引入数字智能服务终端后,快递员可以根据快递的数量和地点,计算出平均送货时间、取车时间、有效行程时间等因素,从而降低快递员的时间成本。它还可以提高配送效率,增加快递员的管辖权。此外,运输效率的提高和包裹数量的增加无疑会提高快递员的收入水平。

然而,伴随着快递服务的出现,“缩水”也受到了广泛的批评。记者在采访中了解到,“快递没有事先通知就签了字”,“显然有人在家里不得不去快递柜取货”,“有时忘记取货的快递包裹被“冻结”,“方便快递员却麻烦顾客”。此外,除了期待快递回家不能满足,货物丢失或损坏不负责任。

许多消费者也反映在一些特快专递上,“卖方的责任是使外包装完好无损,内包装损坏”,“外包装损坏是运输责任”。

业内人士表示,面对庞大的包裹数量,快递终端分销压力巨大,不得不牺牲部分服务经验来赢得效率。目前,快递业正面临激烈的竞争,单程票价格不断下降。企业应严格控制成本。预计短期内这种情况将难以改善。

国家邮政局发展研究中心研究员方解认为,终端点的建设大大提高了分销效率,消费者逐渐适应更加多样化的分销形式。未来,消费者可以在送货过程中指定送货方式,并在订单中标识收款服务是否可以接受。快递员应遵守行业规范,电话确认收件人是否方便当面接收。今后,要逐步提高特快专递电话通知率,完善收费方式和收费标准。

另外,如何在快递柜末端盈利,包括智能快递柜,仍是现阶段快递柜企业面临的最紧迫的问题。

据经纪商研究,目前我国智能快件柜的成本约为18000-60000元,以及快件柜的安装成本、线路改造和后期维护成本,再加上场馆租金的上涨,累计成本已成为快件柜的一大难题。企业。业内有人承认,智能快递柜品牌商家的竞争日趋激烈。一些聪明的内阁初创企业投资于初始资本漏洞,但也很难找到一个良好的盈利模式来填补运作。

普及与标准化并驾齐驱

国家邮政局发展研究中心指标研究室主任刘江指出,随着一线城市治理(专项整治、交通限制等)和配送成本的快速增长,快递企业、快递企业和邮政企业之间的业务合作,快递企业和d加强专业第三方。部分企业和部分网点承担该地区所有快递任务。逐步推广联合配送站、快递超市、智能快递箱、智能邮箱等多种形式的联合配送。

“此外,随着快递向农村的推广,部分乡镇企业无法支持所有快递企业开展活动,联合配送将成为规范。目前,全国各地已建成7万多个特快公共服务站,江苏、河南等地区已实现特快联合配送,预计2019年全面推广。以效率为重点的专业分工,以效率为重点的产业间或产业间合作互补,以综合效率为重点的合作经营聚合,将是未来联合配送发展的三大方向。刘江说。

此外,为了更好地规范终端行业,维护快递市场的秩序


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