中越铁路显现“接口”效应

今年以来，昆明铁路局针对中越两国进出口物资运输的特点，按照中国铁路总公司建设现代物流企业的要求，大力推进铁路供应侧改革的实施，开展了一系列的物资运输工作。采取集装箱多式联运、短驳配送、运输微循环等措施，提高中越铁路运输服务质量，进一步释放中越国际铁路的“接口”效应。

港口运输实现全程物流配送

红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县是中越边境的重要口岸，每天都有大量货物从这里经过。每天黎明前，中越边境口岸河口县北山进出口检验货场人满为患。越南货物，如水果、木制品、铁矿石和其他越南货物，从这里清关。一方面，由昆明铁路局组织的短途驳船服务车队迅速将进口货物装进铁路集装箱，并通过中国与越南之间的国际铁路通道昆玉河铁路将货物运往各地。

随着铁路供给侧改革的推进，昆明铁路局出台了集装箱联运、驳船配送、运输微循环等一系列措施，有效促进边境口岸运输，中越国际铁路走廊的“接口”效应继续显现。数据显示，今年1-7月，昆明铁路局向昆玉河铁路发送货物179.8万吨，比去年同期增长13%。其中，河口北站集装箱装载量5558辆，比去年同期增长6.3倍。

提高云南铁路进出口运输服务能力，充分发挥云南渝渝准铁路的“接口”效应，对云南融入云南“一带一路”发展战略，也有利于云南的发展具有重要意义。云南其他四条出境铁路规划运营。昆明铁路局党委书记杨安徽说。

2014年，中越国际铁路通道昆玉河准线开通，河口首次接入国家准线网。昆玉河准铁路开通以来，铁路货运需求不断增加。今年以来，昆明铁路局开展了全程物流配送服务，在河口北山国际机场设立了无轨站铁路货运营业厅，并与海关、检验检疫部门合作，接受和运输越南进口物资。并推出了面向企业的门到门运输、门到门装载、门到门取票、送票、到港取票、仓储、速递等“门到门”包装。门运输方案。从越南进口的货物进入海关后可享受全程物流配送服务。

记者了解到，目前开元车辆段，通过“集装箱+倒班+配送”的物流运营模式，每天可从河口北站向蒙自北站、玉溪南站输送7000余吨越南进口铁矿石，卡车驳船物流服务船队将铁矿石转运。到企业生产线。”铁路“一站式”运输服务方便快捷，降低了物流成本。”红河钢铁公司公共铁路联运负责人说。

推进改革优化提高运输效率

随着中越国际铁路走廊运量的增加，如何提高铁路运输效率已成为关键。

通过对中越进出口物资交流情况的认真调查分析，今年河口北站物流基地全面升级改造。目前，中越国际贸易市场已形成年吞吐量800万吨。进入基地的越南货物可转运至仓库，存放在堆场，直接装车，顺利完成国际贸易；越南车辆卸货后可将中国出口的化肥、机电产品运至越南。从5月份开始，铁矿石从河口北站到蒙自北、玉溪南站，按照“五箱两车”的运营模式，每天快速运抵蒙自北、玉溪南站。

目前，随着经济转型升级，散货运输需求下降，散货需求急剧增加，对运输质量要求越来越高。对于铁路部门来说，减少低效和低端的供给，扩大有效和高端的供给，增加公共产品和公共服务的供给，使供求协调，促进经济发展，加速转型升级，无疑是实现自身可持续发展的必由之路。。

由于宏观环境不好，商品需求减少，传统的“黑货”即煤、钢铁、矿石、粮食、石油等运输方式减少。在这种情况下，铁路部门积极适应运输市场的变化，大力推进货运组织改革，不断推动现代铁路物流的发展。在巩固大宗“黑货”运输市场的同时，进一步促进分散的“白货”如工业机械、电子电器、日用百货等产品的有序运输。随着一系列供给侧改革措施的推进，昆明铁路局有效提高了港口货物运输效率。

在河口县北山人民交易市场拥挤的车流中，商人毛再福双手抱着摩托车，脚放在地上，背上紧紧地塞满了货物，汗水往下滴。在他身后，300公斤的香蕉被捆在卡车货架上，他在越南的老街上买了这些香蕉，其中大部分将通过铁路直接卖给昆明。”昆明有更高的价格和更好的利润。

在过去的几天里，在港口申报大厅右侧的北山铁路货运服务大厅里，经常有许多卖主排队送越南的百香果饮料到山西运城、红毛滩、内蒙古草原的火龙果、重庆的天然橡胶……数据一个接一个地告诉我们这里的忙碌。据了解，今年1-7月，河口火车北站、北山货场“云岭快运”小货物42.65万件，运量21.1万吨，分别比去年同期增长2.42倍和8.63倍。随着国际铁路走廊建设的推进，跨境物流正通过云南向全国辐射。