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2019年,物流行业发展趋势!

一、物流市场增长或放缓

2018年前三季度,中国社会物流总增长率为6.7%,比前三季度GDP增长率高出0.2个百分点,但季度增长率逐渐下降。消费物流保持较快增长。快递业务量已超过500亿件。工业物流发生了结构性变化。大宗物资和出口物流增长率下降。2018年,我国GDP增长率为6.6%,最终消费对经济增长的贡献率达到76%。

受宏观经济低迷、消费需求增长率下降、产业结构优化和国际经济环境不确定性的影响,我国物流强度今年将进一步下降。物流市场规模的增长率可能会缩小到经济增长率以下,特别是作为主导产业的道路货运业,运输结构调整的政策将更加压抑。但是,物流市场结构将继续优化,大批量、低附加值的物流需求将进一步减少,小批量、高附加值的商品比例将大幅提高。

二、释放内贸物流市场潜力

随着我国经济进入高质量发展阶段,经济对外依存度将逐渐降低,国内市场将有更大的空间。今年,中国人均国内生产总值将超过1万美元。居民消费升级、现代工业体系建设和城乡协调发展,将继续为国内市场开拓新的空间。

今年物流业将在促进国内市场供求匹配、支持现代产业体系、降低国内市场交易成本、创造新的市场需求等方面发挥更为重要的作用。在物流市场规模保持中低速增长的大趋势下,以出口加工为导向的大型进出口物流模式将不可持续,国内物流市场的发展潜力大于外贸物流市场。

三、新物流基础设施投资规模扩张

随着自动化驾驶和无人仓库技术的发展,对智能物流基础设施的要求越来越高。建设物联网物流已迫在眉睫。然而,我国目前库存巨大的物流基础设施已不能满足智能化的要求。推动传统基础设施智能化转型将成为发展的重点。

经济工作会议将“5G、人工智能、工业互联网、物联网”定义为“新基础设施建设”,提出“加大对城际交通、物流、市政基础设施的投资”。《国家物流枢纽布局与建设规划》提出127个城市作为国家物流枢纽,支持现代物流运行体系建设。预计今年,作为政府稳定增长和稳定投资的重点领域,智能物流园区、物流物联网、农村物流、冷链物流等新型物流基础设施的投资规模将进一步加大。

四、铁路货运改革促进运输结构调整

今年,国家铁路计划完成货运33.68亿吨,比去年同期增加2.8亿吨,稳步实现2020年比2017年增加11亿吨的行动目标。随着《促进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》的进一步实施,铁路货运市场化改革将继续成为运输结构调整的重要推动力。以中铁快运与顺丰在发展高速快件方面的合作为基准,加快中国铁路总公司的混合改革。

为适应多元化、个性化、分散的物流市场需求特点,物流企业可以深入参与铁路货运市场化改革,加强与国家铁路在货运价格、枢纽基地、技术装备、运输组织、数据共享等方面的深度合作。等领域,积极创新高铁快线、部分载货快线、冷链列车、中欧列车、背驮运输、集装箱多式联运。交通运输等市场化产品。

五、物流市场监管转向信用与数据

2018年,物流信息化建设进一步推进,国家综合物流信息平台大幅运行,部分地区交通、海关、税务、工商等部门积极搭建政府物流信息平台。20个部委联合惩处物流行业严重违法失信的市场参与者及其相关人员,物流行业信用体系建设进入规范化轨道。信息技术的进步为政府监管提供了新的手段。货运市场监管已发展到实时监管、视频监管、远程监管和平台监管。加强监督信息的透明度和监督。

今后,监管的重点将从以审批为基础的资格预审监管转向以信用为基础的事后监管。随着区块链技术的商业化,物流信用记录方式和合同规则也将发生变化。物流信用体系和物流金融创新将具有巨大的发展潜力。

六、跨境电子商务物流进入蓝海市场

在首届中国国际进口博览会开幕式上,秘书长强调“加快发展跨境电子商务等新型商业模式”。国务院批准在上海、杭州、宁波等35个城市设立跨境电子商务综合试点区,探索跨境电子商务模式。NeBie网络已在杭州、香港、吉隆坡等城市建立了前六个电子商务集线器。EWTP已经登陆马来西亚、卢旺达和比利时。跨境电子商务的商业模式已经基本成熟。随着我国消费水平的提高,国内消费者对国外优质产品和服务的需求将大大增加。它将促进跨境电子商务等新型商业模式的快速发展。以进口为导向的跨境电子商务物流将成为蓝海市场。

七、物流业务流程数字化改革

推动物流企业接受智能技术,加快传统业务流程的数字化转型,是物流产业下一步发展面临的严峻挑战。通过云计算、大数据、物联网等新基础设施的建设,将传统物流企业的业务数字化,将物流各环节的信息转化为数据,并在线连接这些数据,仅仅是第一步。更重要的是,要按照数字化的要求,重构业务流程和组织管理体系,促进整个流程的透明化转型,通过智能化技术实现物流的各个方面,提高效率,降低成本,实现数据业务。


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